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        贵州二级维护检测线:二级维护新规定你了解多少?

        浏览次数: 日期:2017年7月15日 13:47
        汽车检测设备介绍:
         
               <<条例>>是体现在简政放权的交通管理上,力求把道路运输经营者的负担降到最低,但一些经营者和员工有疑虑和误解,要对此进行修改,相关专家做出具体解释。
         
               日后,企业能否自主确定汽车维修周期,是否意味着可以变相逃避相关责任?
         
               这个想法是完全错误的。《第四条规定》明确指出:道路运输经营者是公路运输车辆技术管理的主体责任。道路运输经营者是独立的市场主体,也是公路运输车辆技术管理的主要责任,保持良好的技术条件的车辆,不能推卸责任。在减轻企业负担的同时,加强运输经营者的主体责任。
         
               增加企业的自主性,汽车维修周期的具体要求仍然存在?应该依据什么?
         
               道路运输经营者应当建立车辆维修制度,车辆维修分为日常维护、一级维护和二级维护。规定第十六调指出:车辆维修作业应按照国家关于汽车维修技术要求确定。
         
         
         
               车辆维护作业应遵循的技术规范,具体来说就是《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344),其中详细规定了汽车和挂车维护分级、周期、作业内容、技术要求以及质量保证。
         
               道路运输经营者不具备二级维护作业能力的,可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业,同样应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344)要求来进行。
         
        车辆进行二级维护后,不再强制要求接受相关检测机构上线检测了,是否表示不需要进行任何检测检验?
         
              《规定》实行后,对二级维护竣工车辆,不再强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测,是根据行业实际为企业减负所做的调整,但并不等同于“不需要进行二级维护竣工检验”。
         
               对二级维护竣工车辆,应由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验,并对检验合格者签发竣工出厂合格证;受道路运输经营者委托进行车辆二级维护作业并完成后,机动车维修经营者应当向委托方出具车辆二级维护出厂合格证。
         
               组织实施车辆维护的道路运输经营者或汽车维修经营者必须做好相应维护的记录,否则,要承担相应的法律责任。

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